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据《每日经济》报道，印度正在超越中国，成为现代汽车集团海外工厂中最大的生产基地。鉴于现代汽车和起亚在中国的汽车销售低迷，印度一直保持20%以上的市场份额，稳居第二位。预计到明年3月，现代汽车集团在印度本地产量将超过在中国的产量。
现代汽车集团表示，今年1-4月间，印度是海外工厂中累计产量最高的国家，达到35.9159万辆。印度的生产数量超过了欧洲国家斯洛伐克和捷克的总和（31.8018万辆），其次是美国（24.7630万辆）和中南美地区（14.4851万辆）。相比之下，中国仅生产9.74万辆。
虽然中国仍然是现代汽车集团品牌汽车的产能最大国家，去年底的年产量为196万辆（现代汽车111万辆，起亚工厂75万辆），但印度的产能也不容小觑，达到112.3万辆，仅次于欧洲（106万辆）和美国（70万辆）。
尽管印度与中国的产能差距达到80万辆，但现代汽车和起亚汽车在印度市场受到热捧，其在中国工厂的累计产量差距正在迅速缩小。据现代汽车相关人士透露，截至今年4月，现代汽车中国工厂的累计产量比印度多60万辆，但根据目前的发展趋势，预计到明年3月印度将超过中国，成为第一海外生产基地。
自2013年以来，现代汽车在印度工厂的累计产量时隔11年首次超过中国。由于“萨德”事件以及在中国市场战略的失败等影响，现代汽车品牌在中国销量持续低迷已经多年。相反，凭借着印度市场的持久人气，现代汽车在当地维持着稳定的本地生产体系。值得一提的是，预计今年现代汽车在印度的销量将突破60万辆，创下自1998年以来的最高纪录。
现代汽车和起亚在印度市场的市场份额为21.7%（以今年1-4月为准），仅次于当地国营企业马鲁蒂和日本铃木合资公司马鲁蒂铃木（约40%）。现代汽车独自占据14%-17%的市场份额，自2019年起亚以“Seltos”车型开始在印度市场销售后，现代汽车集团的市场份额成功稳定在20%左右。起亚的印度战略车型“Carens”被评为“印度年度汽车”，而电动汽车“EV6”则被评为环保汽车类别的“年度汽车”。
现代汽车公司策划今年延续投入新型车辆，以甩开位居第三的塔塔汽车的追赶，同时缩小与玛鲁蒂铃木之间的差距。现代汽车最近开始销售当地生产的迷你轿车“Verna”，并计划在7月份推出全新的小型运动型多功能车（SUV）。
现代汽车公司预计增加其在印度工厂的生产能力。此外，该公司还在积极推进对美国通用汽车公司在马哈拉施特拉邦塔勒冈工厂的收购事宜。该工厂每年生产13万辆汽车和16万台发动机。为扩大印度金奈工厂的产能，现代汽车还计划通过增设生产设备增加约10万辆的产能。未来10年，该公司将投资大约3.24万亿韩元（181亿元人民币）来实现这一目标。这些资金还将用于建设当地的电动汽车生态系统，例如充电站的建设。
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